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道钉的英文名:road stud/spike ,分铁路用道钉和公路用道钉。[1] 我们说的道钉主要是指公路用的道钉。又叫做突起路标。是一种交通安全设施。主要安装在道路的标线中间或双黄线中间,通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。
道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm,高度最高不超过25mm。反射器有多种,有反光片、反光珠,led发光、反光膜等。
道钉的安装一般采用环氧树脂安装。
道钉有很多分类,按照材质可以分为:
一、铸铝道钉;
二、塑料道钉;
三、陶瓷道钉;
四、玻璃球道钉;
五、反光珠道钉(分21珠和43珠,可以合并到铸铝和塑料道钉里面)
六、矿用道钉;
按照功能可以分为:
一、普通道钉;
二、太阳能道钉、
三、隧道有线道钉;
四、无线道钉。
根据反光面数可以分为:
单面道钉和双面道钉。
普通道钉
(根据交通部要求:普通道钉抗压要大于160KN)
我们一般把铸铝道钉、塑料道钉、陶瓷道钉、玻璃球道钉放入普通道钉类。下面按功能分类详细介绍一下道钉。
1、铸铝道钉
分全铸铝和铸铝壳两种。全铸铝是指壳体全部是金属做成,抗压强度比较高,一般用于双黄线处,一般称作全铝道钉。铸铝壳是指壳体是铸铝,内部为填充物,这样的道钉成本比全铸铝的低,但同时抗压强度没有那么高,一般称作铸铝道钉或铸铝填充道钉。
2、塑料道钉
也分全塑料和塑料壳两种。全塑料的是指壳体全部由塑料注塑成型,材质可能是ABS、AS+玻璃纤维等,抗压强度较高,一般称作全塑道钉,塑料壳的是指壳体为塑料,内部为填充物,这样的道钉成本比全塑料的低,但同时抗压强度没有那么高,一般称作塑料道钉或塑料填充道钉。
3、陶瓷道钉
材质为水泥陶瓷,圆形,早期应用比较多,运输过程中易碎,一般不推荐使用。
4、玻璃球道钉
材质为玻璃,早期应用比较多,施工安装比较困难,基本应用较少。一般不推荐使用。
5、反光珠道钉
反射器为21个或43个高亮度反光珠。生产厂家以施华法斯为代表。
6、铁路道钉
又分为手工道钉和机制道钉两种。手工道钉为手工打造而成,外形尺寸参差不齐,但价格低廉,一般按吨走货。机制道钉由机器制造经过锻打,热处理,套丝等工序制造而成,无论外形和尺寸还有可用性都是最佳选择,只是价格稍高一些,一般按个走货。
7、矿用道钉
道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm,高度最高不超过25mm。反射器有多种,有反光片、反光珠,led发光、反光膜等。
道钉的安装一般采用环氧树脂安装。
道钉有很多分类,按照材质可以分为:
一、铸铝道钉;
二、塑料道钉;
三、陶瓷道钉;
四、玻璃球道钉;
五、反光珠道钉(分21珠和43珠,可以合并到铸铝和塑料道钉里面)
六、矿用道钉;
按照功能可以分为:
一、普通道钉;
二、太阳能道钉、
三、隧道有线道钉;
四、无线道钉。
根据反光面数可以分为:
单面道钉和双面道钉。
普通道钉
(根据交通部要求:普通道钉抗压要大于160KN)
我们一般把铸铝道钉、塑料道钉、陶瓷道钉、玻璃球道钉放入普通道钉类。下面按功能分类详细介绍一下道钉。
1、铸铝道钉
分全铸铝和铸铝壳两种。全铸铝是指壳体全部是金属做成,抗压强度比较高,一般用于双黄线处,一般称作全铝道钉。铸铝壳是指壳体是铸铝,内部为填充物,这样的道钉成本比全铸铝的低,但同时抗压强度没有那么高,一般称作铸铝道钉或铸铝填充道钉。
2、塑料道钉
也分全塑料和塑料壳两种。全塑料的是指壳体全部由塑料注塑成型,材质可能是ABS、AS+玻璃纤维等,抗压强度较高,一般称作全塑道钉,塑料壳的是指壳体为塑料,内部为填充物,这样的道钉成本比全塑料的低,但同时抗压强度没有那么高,一般称作塑料道钉或塑料填充道钉。
3、陶瓷道钉
材质为水泥陶瓷,圆形,早期应用比较多,运输过程中易碎,一般不推荐使用。
4、玻璃球道钉
材质为玻璃,早期应用比较多,施工安装比较困难,基本应用较少。一般不推荐使用。
5、反光珠道钉
反射器为21个或43个高亮度反光珠。生产厂家以施华法斯为代表。
6、铁路道钉
又分为手工道钉和机制道钉两种。手工道钉为手工打造而成,外形尺寸参差不齐,但价格低廉,一般按吨走货。机制道钉由机器制造经过锻打,热处理,套丝等工序制造而成,无论外形和尺寸还有可用性都是最佳选择,只是价格稍高一些,一般按个走货。
7、矿用道钉